八月，迎来了一年热火朝天的开海季，连云港赣榆渔港码头千舟竞发、浩浩汤汤。经过上半年疫情影响的蛰伏，渔民们怀着对丰收的期待，加大马力、驶向深蓝……

然而，对一辈子靠海而生的许老伯一家来说，大海，却成为了挥之不去的梦魇：曾赖以为生的船只再也无法载着日思夜想的亲人回家，望见那片深蓝，他们看见的再不是收获的喜悦，而是失去亲人的痛苦。

对于这起事件的处理，或许是对许老伯一家最后的宽慰。

时间倒回到2021年1月10日，这是闫老大带船出海的第十天。船员许某在船上负责起网机操作。当日中午，许某觉得不舒服，跟船老大打了声招呼便回舱休息。傍晚六点，有船员喊许某吃晚饭，却发现许某双眼紧闭，面色灰白。众人连忙进行心肺复苏急救，但未见起色。意识到事态严重，船老大赶紧掉转船头朝岸的方向开，并多次拨打12395海上求救电话。救援部门当即提供了医生的联系方式，船老大立刻与医生联系，并按照医生的要求对许某进行施救。在连夜返航的过程中，船老大让船员将许某身体的突发状况告知其家人。尽管船老大采取了一系列急救措施，但仍为时已晚，许某仍然没有逃过死神的魔爪，不幸离世……许某出事时才34岁，上船捕鱼已有十余年，是家中的顶梁柱，四年前许某与妻子离婚，体弱多病的父母在家照顾年幼的孩子。许某的突然离世，对这个本已摇摇欲坠的家庭而言无疑是天塌了下来。

“都是船老大的责任，他不听渔政警告强迫劳动、顶风作业。要不是他们违法在先，人怎么会出事！”旁听席上许某的前妻情绪激动。坐在原告席上的许老伯低垂着头，白发人送黑发人的悲痛在他的眼眸里无声地流淌。

“许小哥的事情我也很痛心，但是真的不能怪我啊，都海上跑惯了的，谁也没想到他会身体出状况，而且当时我已经采取了所有能够采取的措施。考虑到许老伯一家的情况，我愿意承担部分补偿。”

庭审中，船老大对于涉案事故原因和责任明显有着不同的意见。

原告主张许某是在劳务中受伤致死，而船员作证许某并没有摔倒、受外力打击等情况。为查明许某死亡原因、分清双方责任，承办法官多次上门阐释尸检的必要性，打消原告的顾虑，最终原告同意进行死亡原因尸检鉴定。

“路律师，鉴定报告出来了，报告附后的照片可以拿掉，许老伯看到了难免伤心。”承办法官将鉴定意见书交给原告代理人并细心叮嘱道。经鉴定机构检验，排除其他死因，许某脑血管畸形，部分管壁菲薄，破裂出血，符合颅内出血死亡的特征。 

承办法官多方了解案件事实

法庭查实了当天风力天气、船只航行轨迹、呼叫救援等情况，确实如船主陈述。被告跨区作业行政违法行为与损害后果没有直接因果关系，而许某未必知晓自身体质特殊，意外的发生不能苛责于双方中任何一方。综合案情，法庭判决闫某给予原告一定补偿。收到判决后，原被告均没有上诉。

然而关于履行问题，船老大却犯了难。

“我对判决结果没有异议，但是我现在只能暂时凑出一部分补偿款，手头原本也不宽裕，我的船也是贷款来的，还贷负担也大，现在受疫情影响，船舶不能正常出海，上半年没啥收成，能不能跟对方商量，等理赔完成后再支付剩余款项。”

电话里，承办法官感受到被告的无奈和焦急。

令人动容的是，许老伯一家同意船老大分期支付。“都是在船上一辈子的人，互相理解吧！”许老伯叹了口气，命运的多舛并没有压垮这位久经沧桑的老人，也许未来要用后半辈子治愈失去独子的伤痛，但对待他人，他仍然抱持着一颗理解的心。为了使案件有个完美的结局，也为了不辜负许老伯的那份理解，承办法官持续跟进关注理赔情况，与渔业互助保险协会不断沟通，最终案件顺利理赔。而闫某在收到理赔款后悉数转给了许老伯。

“等眼下第一网螃蟹捕上来，最后一笔几万元补偿款也会很快给到许小哥家人了，我的心也就放下了。”

船老大说道。

法官送法上渔船

“一条船、一家人、一片天”，这是中国大多数渔民船员的真实生活写照。海上生产点多、面广、线长，风险高，纠纷频发，牵动着无数家庭的心，涉渔民生案件的妥善审理，给予了他们真切的希望和实际的关怀。（文中人物均系化名）

履职以来，南京海事法院始终聚焦船员渔民特殊群体的权益保障，积极构建涉渔矛盾、水上交通事故一站式多元解纷中心，配套设置诉源治理审务工作站、巡回审判点，聘请交通、海事等单位的特约监督员、协助执行员、海事专业背景人民陪审员、特邀调解员等，一站式接收、一揽子调处、全链条高效解决类型化海事纠纷案件。

今年来，该院联合江苏海事局发布《常态化疫情防控期间服务保障船员权益十大举措》，推出漫画版《船员权益风险提示手册》，揭牌成立“江苏船员权益保护中心”，形成江苏“一中心、多站点”船员权益保护新模式，在这里，海事法官们驻点提供业务咨询、法律援助、纠纷调处等，全面加大海事司法供给，积极打通服务船员的“最后一公里”。